Forum Replies Created
-
Replies
-
[quote="Danfox":idw7vlkj][quote="kristinnm":idw7vlkj]Nú veit ég ekki hversu mikla þekkingu þú hefur á suðu og biðst velvirðingar ef ég er að nefna eitthvað sem þú þegar veist! Mig langaði bara að minna á að það er erfiðara en að segja það að fá alveg þéttar suður með MIG, ég hef heyrt að færum mönnum geti tekist það en mér tókst það ekki, langt í frá!
Bara svona til að hafa í huga.[/quote:idw7vlkj]Ég hef nú aldrei heyrt aðra eins vitleysu, þeir sem segja þetta kunna einfaldlega ekki að sjóða.[/quote:idw7vlkj]
Þá kann ég bara ekkert að sjóða, en mér finnst samt rétt að minnast á þetta ef fleiri sem ekki kunna að sjóða ætla að ráðast í tankasmíði…
Nú veit ég ekki hversu mikla þekkingu þú hefur á suðu og biðst velvirðingar ef ég er að nefna eitthvað sem þú þegar veist! Mig langaði bara að minna á að það er erfiðara en að segja það að fá alveg þéttar suður með MIG, ég hef heyrt að færum mönnum geti tekist það en mér tókst það ekki, langt í frá!
Bara svona til að hafa í huga.
Þegar þessar slöngur eru notaðar til að flytja eldsneytið að vélinni þá liggur eldsneytið alltaf í þeim þannig að svarið hlýtur bara að vera já.
Að sjálfsögðu er amerísk bensín V8 lausn allra mála, að eilífu, hallelúja og amen.
Myndi setja hásingu undan litla Cherokee að framan (D30 reverse) og Musso Dana 44 að aftan, það þarf reyndar að breyta gatadeilingunni á henni en breiddin passar.
Mikið skemmtilegri fjöðrun í 100
Hann getur líka verið rangt hækkaður, t.d. skrúfaður upp á klöfunum og settir klossar undir gormana án þess að dempurunum sé breytt og þá eru dempararnir ekki með neitt sundurslag
Sæll Birkir… ég á álvatnskassa í Wrangler! Færð hann fyrir lítið
kv Kiddi
kristinnm@gmail.com (er í Noregi eins og er en þú getur nálgast hann samt sem áður!)
Já, það vill oft verða vesen þegar japanska dótaríið ræður ekki við hið ógnvænlega afl sem fylgir alvöru vélum, en eins og allir eiga að vita þá koma alvöru vélar einungis frá Ameríku, eru átta sílendra og ganga fyrir bensíni.
Dekkin eru hönnuð fyrir venjulegar 15" felgur en það sem ég held að verið sé að tala um með spes felgur er það að AT felgurnar séu hannaðar með þessi dekk sérstaklega í huga, þá varðandi útlit og breidd og þess háttar
Stefán, það eina seem Bassi sagði væri að hann gæti rennt þarna uppeftir, það kom ekki orð um það hvort hann vildi gera það einn eða í samfloti með öðrum, bara það að hann er tilbúinn að fara. Í póstinum á undan spurðir þú hvort einhver væri til í að fara með þér, og nú segir þú síðan að enginn vilji fara með þér? Það skil ég ekki alveg. Við skulum ekki fara að gera úlfaldahjörð úr einni mýflugu hérna þó svo að kjánaprikið hann Palli fari hamförum á bloggsíðunni sinni.
Af hverju minnir mig einhvern veginn að Toyota og Jeep noti aircondælur frá sama framleiðanda……….
Ég tók gamlan topp og skar í hann raufar, svínvirkar!
Renniverkstæði Árna Brynjólfs þá?
Já ég er búinn að gera þetta tvisvar.
Það er mjög erfitt að klúðra þessu á Dana 44. Það þarf ekki að skera hásinguna í sundur heldur þarf bara að slípa burt suðurnar af innra liðhúsinu, hita það og snúa því á hásingunni, sennilega best að gera það með stóru sleggjunni eða rörtöng.
Innanmálið á liðhúsinu er þannig að það rétt svo passar upp á rörið þannig að það er ekki séns í helvíti að skekkja þetta. Síðan er bara að sjóða það aftur fast og málið er steindautt!
Hér er umræða um þennan jeppa: http://www.torfaera.is/spjall/viewtopic … sc&start=0
Tíminn verður síðan að leiða í ljós hvort þessi jeppi verði notaður eitthvað á fjöllum þar sem þetta voru nú bara fyrstu prufuhringirnir eftir uppgerð þarna í vídjóinu
Það er líka lítið gagn í því að vera í belti og öryggislínu ef góður hjálmur er ekki á kollinum.
Eins er lítið gagn í góðum búnað ef menn hafa ekki þekkingu á því hvernig skal nota hann.
Þá er lausnin að taka lengra rörið í sundur og skeyta síðan bútnum saman við það styttra
Það er líka alveg ábyggilega minna vesen að halda orginal millikassanum og snúa hásingunni, þá þarf minna að eiga við púst og annað dótarí sem er þarna undir
