Forum Replies Created
-
Replies
-
var ekki líka hægt að taka númerið á sílendrinum í hurð og gefa það upp til að láta smíða svisslykil, mig minnir allavega að ég hafi gert það einhverntíma í eldri hilux
kv. Kristján
Aaaa hlaut að vera 😉 snilldin ein takk kærlega
Úff ég fékk að fylgjast með Ofsa pakka í gærdag fyrir ferðina og held ég að það hafi orðið til þess að nú dauðlangar manni á fjöll ! Væri sko ekki ónýtt að vera þarna uppfrá núna ussuss… kannski næst 😉
kv. Kristján
Sælir ég ætla nú ekki að vera einn í viðbót sem er að kvarta en mér finnst síðan mjög flott hvernig hún er orðin og er ég að læra inná þetta núna í rólegheitum svo maður geti nú notað þetta og hennt inn myndum í vetur 😉
En það er eitt sem ég er búinn að vera vandræðast yfir td. að ef mér vanntaði að finna einhverjar áhveðnar myndir s.s. smíðamyndir af einhverjum áhveðnum bíl, hvernig er best fyrir mig að finna þær ?
Á gömlu síðunni gat ég farið í "leit" inná myndasíðunni og skrifað t.d. "ranger breyting" eða álíka og skoðað smíðamyndir til að td. auðvelda mér vinnu 😉
b.k.v. Kristján
einn sem ég þekki lennti í að alltí einu varð gírstaungin "dauð" semsagt bílinn fastur í 3ja og stöngin bara einsog hún hefði dottið úr sambandi og gast hreift hana í allar áttir en þá var eitthvað splitti inní kassanum brotið og þurfti að taka hann úr til að laga það
það er einmitt þessi fúi sem er einn af vestu óvinum dekkjanna og lítið sem ekkert hægt að gera í því
og það er ekki gott að hafa á tilfinningunni að það geti fokið útúr hliðinni á þessu ég er búinn að prufa það hehe á gömlum stórum wagoneer og endaði útí skurð en ástæðan fyrir því að þetta gerist er að það er sólin sem skemmir gúmmíjið og þessvegna er mjög gott að vera duglegur með silicone sprayjið og spara það ekki sérstaklega ef bíllinn stendur mikið og svo er best að geyma dekk alltaf í skugga svo gúmmíjið harðni ekki í sólinni.
Ef einhver hefur svosem fundið lausn á þessu þá væri líka bara snilld að heira hver hún er 😉kv. Kristján
flott er takk takk
sælir vitiði hvernig færð innað td. hrafntinnuskeri er, en við erum að spá í að skreppa kannski á morgun eitthvað þarna inneftir á nissan dobbul cab á „33 og skoða okkur aðeins um þar sem maður hefur lítið ferðast undanfarið 😉
heirðu takk fyrir þetta ég læt eiganda bílsins vita þannig hann hefur kannski samband við þig
kv. Kristján
vélin er orðin þreytt í L-200 bílnum sem er semsagt L-200 2.5 turbo diesel en getum fengið vél úr 2.5 pajero ´95 er þetta alveg sama vélin er ekki einhver hér sem getur frætt okkur um það hvort þetta sé gerlegt að swappa þessu eða hvort þetta sé ekkert nema vesen 😉
kv. Kristján
en svo er nú það þessum vélum fer nú eitthvað fækkandi þannig það er spurning hvernig það er að komast í vél sem er í þokkalegu lagi og borgar sig að nota
líka með stóra gamla wagoneer með 360 alveg 100% original vél sem var bara í góðu lagi og hún kom furðuvel út mig minnir að það hafi verið 80-90 ltr. tankur í honum og hann dugði vel fyrir dagsferð ca. 10-12 tíma ferð
ég þori nú ekki að fara með hp tölu á henni en hún var minnir mig skráð um 200 hp original og var hún að virka miklu betur heldur en standard svona vél (í lagi) og það vanntaði ekki afl í hana en þessi vél sem ég er að tala um var í wyllis sem var um 1500-1600 kg og hann skipti sér upp í spóli í snjóbrekkunum ég var að snúa henni mest í 6000 rpm eða hún sló út þar ásinn var gefinn upp að 5500 en ég man að ég keyrði frá selfossi til hrauneyja sem er ca. 100 km og það fóru um 15 ltr. á þeirri leið.
ég man bara hvað hún varð skemmtileg eftir að ég setti msd kveikjukit í hana semsagt complet kveikju með magnara og tilheirandi þá fyrst fór hún að verða til fryðs og vinna einsog hún gerði
ég hef notað AMC í þessum geira 😉
er fín vél og vinnur vel original miðað við margar aðrar, torkar fínnt og er meira að segja aðeins léttari en 350 chevy,, munar reyndar sáralitlu en með eyðsluna að þá ræður þú nokkuð ferðinni með það og hvort þú ætlir að fara að breyta henni mikið td. hækka þjöppu, heitur ás o.s.f.r að þá er jú líklegt að eyðslan hækki eitthvað en mér hefur líkað fínnt við þessar vélar bara með góðum jeppaás og 600 edelbrock, flækjur og gott kveikjukerfi (msd eða samb.) hjá mér hafa þær verið að koma vel út í eyðslu finnst mér en ég miða bara við að eiga 70 ltr fyrir hvern dag á fjöllum og þá var ég á gamla wagoneer og ég varð aldrei tæpur
hvað væri raunhæft verð fyrir svona 5.7 hemi með öllu utaná rafkerfi og þannig hér heima
[url=http://www.thehemi.com/newhemiswap.php:28jykpo4][b:28jykpo4]nokkrir fróðleiksmolar[/b:28jykpo4][/url:28jykpo4]
já það er nokkuð til í því,
ætli millikassarnir aftaná þessu séu nothæfir í breytta jeppa ég veit reyndar að Davíð Sig. sem setti 6.1 í rubiconinn notaði skiptingu úr einhverjum durango og svo passaði millikassinn úr rubiconinum beint þar aftaná
en hvernig ætli það sé, ætli sé hægt að nota gamla skiptingu td. 727 eða sambærilega aftaná svona mótor með góðu móti?
bara svona að pæla 😉
þeir eru held ég byrjaðir í usa að framleiða einhver universal rafkit til að setja þessar vélar í suma bíla þannig ég held að það ætti ekki að verða mjög mikið vandamál en ég hef heyrt að það sé annað mál með skiptinguna þ.a.e.s að hún er tölvuvædd og menn hafi verið í einhverju basli með að láta hana skipta sér rétt svo hún sé ekki að skipta sér of fljótt niður og þannig en það má kannski stilla það með einhverri tölvu ég hef bara ekki heyrt um það
kv. Kristján
ps. vertu duglegur að pósta uppl. um þetta hvernig gengur þetta er dáldið spennandi verkefni
