Forum Replies Created
-
Replies
-
Ég var að skoða svona fyrir 90 Cruiser þar sem ég er með stóra hunda sem eru oft í skottinu. Mér sýndist að best væri að smíða grind úr prófíl og setja svo þverslár og/eða járnnet á milli.
Þetta er til i Ástralíu og Bretlandi veit ég, ég hef séð marga túrista með svona grindur sem eru virkilega reffilegar.
[img:2fv4ra48]http://www.postimage.org/Ts1GlSh9.jpg[/img:2fv4ra48]Annars geturðu fengið ræfilslegar hundagrindur í N1, Stillingu og gæludýrabúðum en þær halda engum fljúgandi farangri eða verkfæra tösku.
Ég hef nú oftast séð pínulítinn vatnskassa og dælu sér fyrir millikælinn. Þá ertu með rör sem er fullt af minni rörum. Minni rörin eru fyrir loftið og ytra rörið er fyrir kælivökvann. Dælan dælir inn í intercoolerinn og þaðan fer vökvinn í litla vtnskassann. Það væri bara vitleysa að nota kælikerfi vélarinnar í svona system.
Er ´96 ekki klafabíll?
Ef menn þurfa geymi sem þolir að vera tæmdur ítrekað þá mæli ég með því að koma fyrir deep cycle rafgeymi sem er sérstaklega fyrir allt nema startið. Þá er hægt að tengja hann með spennustýrðu relíi sem byrjar ekki að hlaða aukageyminn fyrr en startgeymarnir eru fullhlaðnir. Og koma líka fyrir díóðu til að einangra aukageyminn.
Núna er ég búinn að prufa gul ljós, blá ljós, hvít ljós og allt frá ódýrum gömlum kösturum upp í Hella Luminator og IPF fiskiaugu. Ég er alveg kominn á það að nota gul ljós, því stærri því betra og frekar hafa fáa öfluga kastara en helling af drasli.
Mig er farið að langa til að skipta Hella Luminator kösturunum út fyrir IPF gula tveggja geisla einhvern tíma. Ég sé menn oft með þrjá kastara framan á bílnum hjá sér. Eru menn með tvo punkgeisla og einn dreifigeisla eða öfugt?
Veit einhver hvort að það séu sömu öxlar í 90 cruiser og í 4Runner? Ég er aðallega að pæla í öxulliðum, ég vill ekki eyða of miklu í klafadótið þar sem mig langar ekki að eiga það lengi.
Sæll Benni. Fékk kaupfélagið einhver auka pör af 3000K HID? Ég hefði áhuga á H4 setti eftir áramót. Ég var að skipta gulu 120/90 perunum mínum út fyrir venjulegar H4 eftir að önnur sprakk og mig dauðlangar í gult aftur.
Ég kemst ekki með í ferðina þar sem að ég á eftir að laga eitt og annað í mínum eðal jeppa.
Ég get hins vegar reddað slatta af timbri og brettum. Þetta er ca. hálft fiskikar af timbur rusli og þónokkur bretti.
Haukur Þór, 663-6898/896-7400.
Ég myndi nota stærri nagla og færri. 12x15mm eða 12x17mm naglar væru það sem ég myndi nota, færi eftir munstur dýpt hvora ég tæki. Svo eru til stærri naglar en þeir eru kannksi orðnir of mikið og of dýrir.
Ég var með slatta af 12x15mm í 33" Goodyear MT-R, það var að virka mjög vel. Ég var með þá 1-2-1-2-1-2 til skiptis eftir því hvort ég var að negla stórann eða lítinn kubb. Ég spólaði mikið og hlífði þessu ekkert og þessir naglar entust vel.
Eru menn að kaupa sér tilbúnar beygjur sem eru 3" alla leið í gegn og sjóða þær á rörin eða eru menn að kremja rörin í beygjur? Það munar alveg helling um það að hafa góðar beygjur.
Túrbínan snýst fyrr og nær fyrr upp boosti ef að það myndast ekki mótstaða í pústinu, það er það sem menn græða á að svera pústið. Því fyrr sem boostið kemur því fyrr kemur aflið.
Toyota eiga að geta pantað lykil eftir númeri í tölvukerfi. Ég lét smíða lykla í ´90 Hilux í BYKO, virkuðu fínt. Er ´99 Hilux með immobilizer tölvu?
Ég lenti í þessu á Hilux 2.4D. Hann var alltaf leiðinlegur í fyrsta en svo var hann ágætur í aðra gíra. En eftir að ég var búinn að hjakkast í skafli og keyra upp bratta brekku þá vildi hann ekki í fyrsta nema ég dræpi á mótornum og setti hann svo í gír, svo gat ég kúplað og startað en hann snuðaði allann tímann þó það væri kúplað.
Þá var fjöðrin í kúplingunni orðin slök og hún var líka slitin þar sem kúplingslegan þrýsti á hana. Hún kúplaði rétt svo nógu mikið til að snuða í kyrrstöðu.
Ætli svona "sub tank" mælir sé ekki auðfáanlegur í Ástralíu?
Ég hef séð þetta í 90 Cruiserum líka, þetta er aukabúnaður hjá Toyota í Ástralíu. Nissan hlýtur að eiga þetta til á lagerum.
Það gæti orðið dýrt þar sem ég er á Akureyri.
Ég fór hinsvegar í Sandblástur & Málmhúðun áðan og fékk þar verð í plötu sem dugar í báðar hliðar og er jafn þykk rúðunni, þ.e. 4mm. Fyrir plötu sem er 1020 x 750 x 4 mm vildu þeir fá ca 9.000 kr, sem mér finnst allt í lagi verð.
Ég hringdi í Pólýhúðun og þar var áætlað 5.000 kr að húða báðar plöturnar öðrumegin í dökkbláum lit sem ætti að vera ansi nálægt eða eins og liturinn á bílnum. Mér finnst varla skoðandi hvað lakk myndi kosta þvi að grunnur, lakk og glæra kosta örugglega svipað eða meira en húðunin og kostar mig líka tíma og leiðindi.
Stál vill ég ekki skoða í þetta sökum þyngdar.
Ég náði ekki í neinn hjá tryggingunum í dag en ætla að ræða þetta á mánudaginn. Ég get sjálfur mælt þetta, merkt og sniðið að bílnum þannig að þetta endar vonandi í svipuðu eða minna en ein notuð rúða.
Mig grunar líka að rúðurnar hafi splundrast vegna höggsins sem gekk gegnum grindina og boddíið. Ég held að þetta verði ekki vandamál. Ef ég lendi í hörðum árekstri hef ég áhyggjur af meiru en heyrninni.
Ég skoða þetta á morgun og læt ykkur vita hvaða verð ég fæ.
Ný rúða kostar eins og ég sagði á milli 40 og 50 þús + filman. Ég get örugglega fengið notaða á slikk en þá er alltaf sénsinn á að hún brotni aftur.
Þetta er í 90 Cruiser, ég er með 2 stóra hunda og þeir náðu að berja rúðuna úr bílnum þegar þeir sáu annan hund sem þeir vildu heilsa upp á, það er líklega erfiðara að komast í gegnum álið. 😉
Svo var mér búið að detta í hug að hafa vasa eða net á plötunni innanverði fyrir hanska, strappa og annað smádót.
Tryggingarnar borga rúðu en ég er með sjálfsábyrgð uppá 15%. Ég á eftir að spyrja þá hvort þeir væru til í að taka þátt í svona plötu tilraun. Ég ætla að kanna hvað nógu stórar plötur í réttri þykkt kosta áður en ég ræði við tryggingarnar. Ég myndi svo taka saman hvað þetta myndi kosta með efni og sprautun og kynna þeim það.
Ég er tilbúinn að borga aðeins meira en fyrir rúðu því að þarna er komin framtíðarlausn sem minnkar líka hitann í skottinu og bíður upp á geymslupláss.
Ég myndi skipta glerinu út báðum megin, þó að það þyrfti að vera öðrum megin í einu.
Ég var að lenda í þeirri skemmtilegu reynslu að það brotnaði rúða í jeppanum hjá mér. Þetta er hliðarrúða í skottinu. Mér datt í hug að setja álplötu í staðinn, myndi þá festa hana eins og rúðuna, þ.e. opnanleg.
Dettur mönnum eitthvað í hug sem mælir gegn þessu? Hvað mynduð þið mæla með þykkri plötu í svona smíði, allur víbringur er að sjálfsögðu óvelkominn.
Svo var ég að velta fyrir mér hvort að hitabreytingar hefðu nokkuð alvarleg áhrif á þetta, þ.e. myndi svoan plata þenjast mikið eða draga sig mikið saman? Hvort finnst ykkur að ég ætti að hafa þetta samlitað bílnum eða svart?
P.s. Ný rúða frá Toyota kostar á milli 40 og 50 þús kr, og þá ætti ég eftir að láta filma hana. Þetta gæti því kostað minna í heildina. Ætli tryggingarnar myndu vilja taka þátt í svona frekar en að borga rúðu?
Ég kem ekki upp í Réttartorfu. En ég er með meira af brennuefni ef menn vilja taka það með sér. Einhver tíu bretti og fullt kar af timbur drasli. Það má taka þetta allt en mér þætti vænt um að halda karinu mínu samt.
Þetta er bakvið Lund, þar sem Rauði Krossinn og bílasalan eru til húsa, allt timbur sem er úti má taka.
Kannski væri fínt að losa plastið allt. Þá hefurðu meira vinnupláss, og tíminn sem fer í að losa og festa plastið vinnst upp á því að þurfa ekki að fara úr axla lið liggjandi á ventlalokinu með hendurnar á kafi í húddinu. 😀
Nú hef ég ekkert unnið við Trooper. En á mörgum bílum er "aðgangs" eða "þjónustu" gat í hjólskálinni. Þá þarf að taka undan honum dekkið sem er næst partinum, og í innra brettinu er þá lok sem er skrúfað í eða fest með smellum.
Svona er þetta td. á Hilux, þá er bensínsían undir soggreininni og langbest að rífa undan honum dekk og opna lúguna til að komast að þessu.
