Forum Replies Created
-
Replies
-
Sælir
Væri ekki til bóta ef bætt væri við myndatengilinn undirflipa með flýtitenglum á t.d. "Nýjast", "Flakka" og "Notendur". Undirflipa var bætt við spjalltengilinn fyrir stuttu og virkar það vel.
Svo væri kannski sniðugt ef notendalistinn væri í stafrófsröð.
Kveðja
Birkir R
Þetta á eftir að verða mjög áhugaverður þráður…
Man eftir einum 3L sem var reglulega í vélarskiptum í nákvæmlega 33.500km fram til ársins 2004. Stuttu seinna fór hann í sína hinstu ferð í Jökulheima.
Get annars ekki sagt neitt annað en gott um Patrol og eigendur þeirra, virkilega skemmtilegt fólk og með endalaust af góðum sögum á kvöldin í skálum. Finnst að allir ferðahópar ættu að hafa einn.
Afhverju ætli ég komist ekki inn á þessu síðu, ætli það sé út af því ég er með erlenda IP tölu?
Einhver sem dettur eitthvað í hug?Þetta er það sem kemur upp hjá mér:
Forbidden
You don’t have permission to access / on this server.
Apache Server at http://www.hrollur.is Port 80
Þessi fauk í VHF þegar verið var að leggja af stað niður Lambatungujökul, leið sem aðeins einn úr ferðahópnum hafði farið áður.
Spurning: "er þessi brekka nokkuð löng eða brött?
svar (frá þessum sem hafði farið þarna niður áður): Nei nei eða, hún er nokkuð löng…….. og brött".Og svo annar sem féll í afskekktum fjallaskála þar sem ónefndur fjöldi af karlmönnum var veðurtepptur.
"Strákar, djöfulli væri gaman ef við værum allir hommar"
Smá tæknileg mistök hjá mér, þetta er ekki Tröllafoss, eins og sjá má myndinni hér að neðan er þetta ekki sami fossinn.
[img:1fuw871j]http://www.islandsmyndir.is/html_skjol/sudvesturland/trollafoss/trollafoss_446pix/svl_trollafoss_446_4638.JPG[/img:1fuw871j]
Er þessi foss ekki við Esjuleið, hvort áin heiti Leirá en nafnið á fossinum man ég ekki í svipinn.
Fór þessa leið 2002 en þá frá Laka. Fórum yfir Skaftá á snjóbrú við vatnamælingakofann sem er vestan megin við Skaftá. Það þarf að hafa verið mikið frost til að þessi snjóbrú haldi, einnig tel ég að hraunið Laka megin sé erfitt yfirferðar nema að það sé mikill snjór á svæðinu og að lokum er mjög bratt upp að Laka svæðinu frá Skaftá.
Á sínum tíma þegar við fórum þetta, fórum við niðraf fjallgarðinum örlítið sunnan við snjóbrúna og það hefði verið ómögulegt nema í mjög góðu færi að fara þar upp aftur.
það er kannski til betri leið en sú sem við fórum en ég held að fjallgarðurinn milli Laka og Skaftá verði alltaf erfiður, snjóbrúin er svo önnur saga. Veit ekki til að svo margir hafi farið þetta en væri gaman að heyra sögur.
Hérna eru nokkrar myndir frá okkar ferð. http://www.heimsnet.is/birkirr/krapaferd
Mér hefur bara tekist að setja inn mynd með því að nota internet explorer, ekki firefox.
Held að menn sem lenda í vandræðum ættu að prófa að skrá sig inn í explorer og nota tólin eins og lýst er hér að ofan.
Þetta er þannig að þegar bolti er hertur það mikið að teygjan í honum er ónýt, þýðir það að þú ert búinn að herða það mikið að þú hefur farið yfir elastiska svæðið yfir flotmörkin og á plastiska svæðið þar sem teygjueiginleikar stálsins eru ónýtir. Með öðrum orðum að þú ert kominn alveg að slit mörkunum.
Þetta sést vel á myndinni að neðan.
[img:loco33ng]http://www.civil.umaine.edu/cie111/images/steel.gif[/img:loco33ng]
Eða í Barka í Kópavogi, og svo kannski í búðinni sem er á horni Dugguvogs og Skútuvogs, man ekki í svipinn hvað hún heitir.
Nú er sýningin búin og væri gaman ef menn gætu sett inn myndir af henni fyrir okkur þá sem komumst ekki.
Sérstaklega er ég spenntur að sjá myndir af crusiernum hans Theódórs, var hann ekki örugglega á þessari sýningu?
Og á ekkert að koma með svarið?
Myndi skjóta á Arnarfjörð, en man samt ekki eftir þessum boga þar. Skýt samt á það.
Það ætti að loka Geysis svæðinu fyrir allri umferð, girða það af, og rukka inn til að standa straum af kostnaði sem því fylgir að varðveita og vernda svæðið fyrir ferðamannaflaumnum og umhverfissóðum.
Nú þegar liggur það undir stórum skemmdum og er alveg hreint skammarlegt að sjá ferðamannahópanna vafra út um allt, inn fyrir snærin, sparka í hveraútfellingar og henda grjóti í hverina.
En það er nú einnig alþekkt að björgunarsveitinnar taka að sér farþega og farangursflutninga fyrir ferðafólk yfir sumartímann, til að afla sér aukapenings, og eru þá beinni samkeppni við ferðaþjónustuna sem ekki keyra á litaðri olíu, né hljóta niðurgreiðslu á búnaði og tækjum.
Þarf skýrari reglur og eftirlit með sveitunum.
Þessi bíll frá SBS, er þetta nokkuð sá sami eða skyldur honum.
[img:31fzqk0w]http://pic50.picturetrail.com/VOL401/10947701/19468335/317258326.jpg[/img:31fzqk0w]
[img:31fzqk0w]http://pic50.picturetrail.com/VOL401/10947701/19468335/317258324.jpg[/img:31fzqk0w]
Rakst á þennan bíl í Danmörku enn á númerum og skoðaður 07 en get nú ekki séð að hann er í nothæfu ástandi. Útigangsmenn búnir að hreiðra um sig í honum og tölvuskjáir og annað meint þýfi á víð og dreif.
Væri annars gaman ef einhver veit hvaða bíll þetta er.
Gaman að sjá myndirnar af þessari Markafljótsþveringu, óraði ekki fyrir að það væru til svona margir gamlir hertrukkar í nothæfu ástandi á Íslandi.
Varðandi París Dakar, þá var þetta nú þannig að þessir trukkar höfðu sinn eiginn flokk þar sem það voru einingis keppnistrukkar. Þeir bílar áttu lítið skillt við hinn almenna trukk á götunni og voru röragrindur með einhvern risamótor allt að 1000 hö.
Að minni bestu vitund lagði þessi flokkur upp laupanna eftir óhapp þar sem einn trukkurinn var að taka fram úr öðrum n.b. keppnisjeppa, fyrir utan veg og krassaði og létust allir þrír í trukknum. Þetta var einnig staðreyndin með ofurbílaflokkinn sem var í WRC keppninni og síðar kom í París Dakar. Og þá er ég tala um gömlu Peugeot 205 og 405 bílanna og kannski aðra, þekki ekki það svo nákvæmlega.
Man-inn sem umræðir á þessum spjallþræði var að mér skildist í rauninni þjónustubíll fyrir eitthvað lið en þjónustubílarnir eru einnig í innbyrðiskeppni. Bíllinn er byggður á venjulegri grind og er með tiltölulega óbreytta vél frá því sem sett var í framleiðslu. Það er helst gírkassinn og fjöðruninn sem eru öðruvísi. Kassin er 6 gíra í staðinn fyrir 5, og fjöðrunin er annar kapituli útaf fyrir sig.
Á þessari klippu frá París Dakar 1988 sést þegar einn af þessum "ofurtrukkum" er einmitt að taka fram úr "venjulegum" keppnisbíl.
[url=http://youtube.com/watch?v=9yd0Fis9DeE&feature=related:1ig4en3a][b:1ig4en3a]MAN twin Turbo París Dakar 1988[/b:1ig4en3a][/url:1ig4en3a]
En svona lýtur blessaður út í dag:
[img:1ig4en3a]http://pic50.picturetrail.com/VOL401/10947701/19468335/316758138.jpg[/img:1ig4en3a]Þótt þetta sé farið að fjarlægast upprunalega umræðuefnið nokkuð vil ég benda á þetta myndband af Ari Vatanen keyra Peugeot 405 í Pikes Peak.
[url=http://youtube.com/watch?v=TKgeCQGu_ug:1ig4en3a][b:1ig4en3a]Ari Vatanen Peugeot 405 Pikes Peak[/b:1ig4en3a][/url:1ig4en3a]
Gaman að vita að einhverjir hafi haft gaman af þessum myndum, ég hafði allavegna gaman að sjá myndirnar af bílnum í fyrra lífa þ.e. þegar hann var í björgunarsveitinni.
Valdi vípon eignaðist þennan bíl á eftir HSSR og breytti honum einhverjum árum á eftir. Bíllinn fékk sinn skerf af túristaakstri og stóð sig þar með prýði þangað til hætt var að nota hann.
Nú skilst mér að Valdi sé að reyna eignast hann aftur sem bæði Valdi og Múkkinn eiga fyllilega skilið.
Og svo tvær í viðbót einnig teknar á Mýrdalsjökli sumarið 2000.
[img:lfl28ie4]http://pic50.picturetrail.com/VOL401/10947701/19468335/316758141.jpg[/img:lfl28ie4]
[img:lfl28ie4]http://pic50.picturetrail.com/VOL401/10947701/19468335/316758140.jpg[/img:lfl28ie4]
Svo á náttúrulega Valdi heiðurinn af tveimur trukkum sem enn eru í notkun, annar er fyrrverandi eldflaugaskotpallur frá þýska hernum og hinn fyrrverandi keppnis/service trukkur úr París Dakar rallinu. Kannski maður reyni að grafa upp myndir af þeim.
Þetta er einungis sett inn með skemmtum og dægradvöl í huga. Eiginlega enginn tilgangur með þessari færslu annað en að menn hafi gaman af.
Tiltölulega gamall Unimog sem áður var í eigu einhverjar björgunarsveitar (að ég held HSSR) og kom þar af leiðandi hreinn og nánast ónotaður í hendur þáverandi eiganda síns þar sem hann var notaður í túristakeyrslu.
Sá eigandi „pimpaði“ hann aðeins upp, þjófum og öðrum misindismönnum til mikillar ánægju, þar sem hann hefur að ég held íslandsmetið í innbrotum. Dekkin telja einhverstaðar á milli 46 til 52″ og eru felgurnar hannaðar til að geta ráðið við úrhleypingar. Þessi bíll er og var kannski ekki sá hraðskreiðasti en það var ekki margt sem stoppaði hann.
Eitt af uppáhaldsaugnablikum mínum á þessum bíl var þegar ég keyrði fram hjá Jóni Ásgeiri baugs manni föstum á skafli á Hummer (nema hvað) á leið upp í Bragabót. Var búinn að hleypa vel úr Unimogginum og lallaði í gegnum skaflinn við hliðina án átaka. Það sem kannski gerði þessa athöfn enn ánægjulegri var að ég var með 20 starfsmenn Hagkaupa í skemmtiferð, sem alveg nærri því fóru á límingunum við það að „yfirtaka“ eiganda sinn.
Því miður hefur þessi bíl mátt muna fífill sinn fegri þessa daganna, en von er á að sá sem breytti bílnum í sínum tíma eignist hann aftur og geri hann aftur starf og ferðahæfan. Eflaust eru nokkrir hér á þessu spjalli sem geta sagt eitthvað um þennan bíl þar sem hann hefur komið víða, og óska ég hér með eftir góðum sögum.
Þessar myndir eru teknar á leiðinni upp að Sólheimaskála í maí 2000.
Kveðja
Birkir R
Hugsa nu ad tessi Gisli hafi verid ad reyna vera kaldhædinn, en tvi midur virkar tad ekki alltaf a spjalltradum.
Hef fylgst med tessu breytingaferli herna og gledst alltaf ogurlega tegar eg se ad fleirri myndir hafa verid settar inn. Endilega halda tvi afram.
Þetta er alltsaman rætt á þessum þræði [url=http://www.f4x4.is/new/forum/default.aspx?file=bilarogbreytingar/6006#43364:vx9ja562][b:vx9ja562]hérna[/b:vx9ja562][/url:vx9ja562]
