Forum Replies Created
-
Replies
-
ég hef áhuga á tækni nefndinni. sem og fjarskifta nefnd
.
ég held ´þú þurfir aðalega að horfa á hvernig loftið dregst í gegnum kassann. s.s. hvernig viftu spaðinn á vélinni passar á móti kassanum, eða hvort hann passi ekki öruglega á móti trektinni. annars sérðu þetta fljótt ef þú ert að reyna eithvað á bílinn, hvort að hann er að hita sig eins og kjáni eða ekki
horfðu á kjalveg. hann er ófær. ekki lokaður
vegurinn er lokaður frá húsafelli og norður
það er lokað frá ufsahryggjum að langjökli og að skjaldbreið. annað er opið.annars er skylti á veginum þar sem hann er lokaður. s.s. innakstur bannaður minnir mig. og er þessvegna bannað að keira inná veginn. svipað og ekki er leifilegt að keira á móti einstefnu, eða alveg eins og það er bannað að keira hraðar en 90.
fyrir mér er þetta ósköp einfallt, en þið ráðið ykkur alveg sjálfir hvernig þið viljið skilja þetta,
ég var þarna á laugardaginn og fannst vegurinn bara nokkuð góður. það var t.d. þarna óbreittur rav4. en ég get ekki skilið afhverju ætti að loka þeim vegi því þótt það séu einhverjir pollar á honum þá er hann svo langt frá því að detta í einhverja drullu…..
Og eins sé ég ekki að leiðin frá húsafelli og uppað jökli sé lokuð á þessu korti
[img:30zry9nc]http://www3.vegag.is/faerd/Island1.gif[/img:30zry9nc]
athugaðu hvort tjakkurinn hafi færst til á millibilstönginni…
s.s. þegar stírið er á miðju á það hvorki að íta til hægri eða vinsti = dautt.
ef tjakkurinn er stilltur á miðjuna en stírið er örlítið til hægri, ætti hann að skjótast örlítið út þegar stírinu er sleppt, s.s. stírismaskínan fer í miðju….
.
.
.
.
that made no sence….. er ekki ykkar vandamál.
athugaðu frekar hvort eithvað hafi bognað
innri öxlarnir í hiluxinum að framan eru 30 rillur í drifi og svo 27 rillur í kúluliðinn.
loka/naf af hásingu er með 30 rillum en ifs dótið er með 27 rillum.
þessvegna passar nafið af 4runner eða einhverju öðru ifs dóti í þessu á endann á innri öxlinum þegar búið er að fjarlægja kúluliðinn.
hann smíðaði kanntana á bílinn minn. og þurfti ég á endanum að lengja og breita könntunum á alla kannta sjálfur, ég hélt ég hefði lennt á slæmum mánuði hjá honum, hef eiginlega alveg sömu sögu að segja nema ég vissi hvar iðnaðarhúsnæðið hans var, svo ég gat angrað hann…
hérna er linkur á ótúrlega mikið af upplýsingum í sambandi við bíla og breitingar. kanski aðalega toyota hef ekki skoðað þetta allt, en það er ógurlega mikið af upplýsingum þarna.
mæli með því að vefnefnd setji þetta í fastann link
já en að minnka nippilinn og snitta hann aftur er miklu þægilegra vegna þess að maður getur verið með hann í skrúfstikki eða borði….
ég minkaði nippilinn aðeins með slípirokk og snittaði hann aftur svo hann passaði í pústgreinina. svo setti ég bílinn í gang á meðann ég boraði út púst greinina, eða botninn á einu bolta gatinu….
… original eru þetta svokallað forward shift. en í einhverjum árgerðum voru þeir top shift. það er ekkert stór mál að breita skifti göflunum og færa stöngina þegar maður er búinn að fatta hvernig þetta virkar. svo er það bara föndur hvernig maður tekur stangirnar upp í gegnum gólfið.
.
.
.
kíktur á
http://www.marlincrawler.com
board.marlincrawler.com
http://www.pirate4x4.com
.
..
og svo google. það er fullt af upplýsingum þarna um þessi mál.
kíktu uppí setur. kanski soldið löng keirsla en þú getur kíkt eithvað áleiðis en sennilega varla einbíla
þetta hefur verið gert nokkuð oft, en er yfirleitt gert þannig að settur er millikassi úr 4cyl bíl á milli original kassans og gírkassans. Venjulega eru notaðir 2 4 cyl kassar en það er líka hægt að nota v6 dótið.
s.s. venjulega er settur 4cyl kassi aftan á original gírkassan sem er þá 4cyl … en fyrst er rassinn rifinn af þeim kassa og sett milliplata þar aftan á. svo annar 4cyl kassi passi þar beint f. aftan.
og þá ertu kominn með skriðgír.
.
.
.
en það er líka hægt að fá plötu frá k2 á akureyri eða marlincrawler frá v6 gírkassanum í 4cyl kassann sem rassinn er rifinn af og annaðhvort plata í annann 4 cyl kassa eða þá í v6 kassa…
.
.
s.s. þetta er allt hægt.
þú gætir líka prófað að tala við smára í skerplu, hann hefur verið að smíða 4cyl plötuna, ég er ekki klár hvort hann hefur smíðað hina plötuna líka.
en endilega heirðu í honum.kv
kommon
nú man ég ekki hvað hann heitir, en félagi minn keifti tilbúna silsa hjá einhverjum snillingi sem sérhæfir sig í akkúrat þessu, s.s. hann selur tilbúna silsa og neðri parta á hurðir fyrir flestar gerðir af bílum. það hlítur einhver að vita hver þetta er.
sælir er með pæju sem vill stundum ekki í gang.
málið er að hún fær annaðhvort olíu eða ekki, og er ég að skjóta á segullokann inná olíuverkið. Bíllinn er held ég 98 mótel og diesel, er einhver sem getur miðlað til mín rafmagns teikningum eða þá sagt mér hvernig þetta virkar, hvort það sé eithvað relay eða eithvað drasl sem gott er að byrja á að skoða s.s. hvort þetta sé eithvað þekkt eða hvort ég eigi bara að redda mér nýjum segulloka á mánudaginn, og þá hvar er best/ódýrast að kaupa svoleiðisKveðja Bæring
annað sem mér datt í hug.
öxullinn sem þú keiftir, ef þetta er eithvað aftermarked dæmi og þá er ég að hugsa um að það eru einhverjar útgáfur til af króm öxlum og öxlum sem búið er að sjóða hringi á til að stirkja þá, ……
.
.
einhverjir af þessum öxlum eru ekki með eins mikinn beigju radíus og original, og er ég þá að spá ef það er málið, að þegar þú ert í fullri beigju, hvort kúluliðurinn þrísti ekki innri öxlinum útí pakkdósina, og þá ætti hann um leið að níðast á kopar slífinni….
.
.
.
en eins með innri öxulinn ég braut einhverntímann ´kúluliðinn og vatt ég þá uppá innri öxulinn í leiðinni, ég tók ekki eftir því fyrr en fór að leka svona, en það tók alveg 5-6 mánuði að fara að sjást í pakkdós…. eins skemmdi ég einhverntíman pinion legu sem fór í kúluliðinn, ég hreinsaði liðinn bara, en hann hafði skemmst svoldið að utan, ég setti hann aftur í en hann var þá ekki lengur í ballans og skemmdi bæði kopar hringinn og pakkdósina… en á lööööngum löööngum tíma..
.
.
svo margt að hugsa um…
