Forum Replies Created
-
Replies
-
Mig grunaði svosem að þeir hleyptu ekki hverjum sem er þarna upp. Ætlaði að fara með fatlaðan vin minn upp ef það væri opið, en fer bara á eitthvað annað fjall í staðinn.
Vitið þið hvort vegarslóðinn upp á Þorbjarnarfellið í Grindavík er opinn ?
Þetta með að bremsuklossi detti úr sæti sínu og skorðist milli disks og klossahaldara er ekkert Lödu fyrirbæri.
Þetta getur gerst á öllum diskabremsum.
Þetta ber reyndar vott um mikið hirðuleysi, því að bæði þarf diskurinn að vera orðinn mjög slitinn ( niður fyrir lágmarksþykkt ) og klossarnir líka.
Sem sagt ekki Lödu vandamál heldur eigandavandamál.
Það eru til óteljandi brandarar um rafkerfið í Land Rover enda er sagt að Lucas hafi fundið upp myrkrið.
Spurt er: Af hverju drekka Bretar volgan bjór ?
Af því að Lucas smíðar ísskápana þeirra.Þetta með rafkerfið í Land Rover er bara til að staðfesta að ekkert er alfullkomið.
Jú það hljómar bara skrambi vel. Like music to my ears !
Í tilfelli Lada sport þá sjást þeir sjaldan á fjöllum, vegna þess að þeir sjást sjaldan yfirleitt. Sárafáir eru ennþá til. Á meðan þeir voru til þóttu þeir einfaldlega ekki nógu fínir pappírar fyrir íslenskan aðal. Voru kallaðir freðmýramoskwitch og fleira í þeim dúr. Þeir fáu sem höfðu kjark til að láta sjá sig á þessum öreigadósum sátu undir stanslausri háðsskothríð. Var það tilviljun að Ragnar Reykás var látinn aka um á slíkum grip sem hann kallaði sinn fjallabíl ?
það er alveg óþarfi að gera grín að Lödu Niva eða Lödu Sport eins og íslendingar kalla hana gjarna.
Ég man m.a. eftir svaðilförum í krapa og ógeði þar sem það tók 15 tíma að komast frá Frostastaðahálsi
í Hrauneyjar. Í þeirri ferð voru ýmis tæki sem þá þóttu töff fjallagræjur Chevrolet og GMC trukkar, Bronco og Patrol allir á 38 " og Lada sport á 33 ".Við skulum ekki taka dýpra í árinni en að Ladan varð sér síst til skammar í þessum félagsskap, og þá sjaldan þess þurfti var lítið mál að kippa henni upp, ólíkt hinu klettþunga dótinu.
Í þessari umfjöllun gleymist þó aðalbíllinn.
Er það ekki staðreynd að um leið og menn eru búnir að kaupa japanskan eða amerískan jeppa eða pallbíl þá fara menn með þá beinustu leið inn í skúr, eyða nokkrum millum og mörg hundruð vinnustundum í að breyta þeim í taddaradda- ta
Land Rover
eina jeppann sem er fæddur með fjöðrun.
Þetta eru greinilega "hicks" með greindarvísitölu undir frostmarki.
Manni leið illa að horfa á þetta og því verr sem á leið, því að maður bjóst við blóðbaði.
Þessir menn gera ábyggilega við úrið sitt með öxi.
Það er góð regla að draga ekki afturábak.
Drifbúnaður er að jafnaði mun veikari í framdrifum en afturdrifum, jafnvel svo að í sumum bílum er afturdrifið tvöfalt sterkara en framdrifið. Þetta á líka oftast við um drifsköft, hjöruliði ofl.Dráttur afturábak reynir mun meira á framdrifsbúnaðinn.
Það er svosem í lagi eitthvert létt kipp með innanbæjarspottanum, en allt meira en það er ráðlegast að draga áfram, þó að það kosti að maður þurfi að snúa bílnum við.
Ég tók eftir því að þú tókst fram að bíllinn væri nýskoðaður athugasemdalaust.
Það er nú því miður þannig að bifreiðaskoðun á Íslandi er bara peningaplokk. Hún er algerlega gagnslaus bæði fyrir bíleigandann og umferðaröryggið í landinu. En hún er atvinnuskapandi, fátt er svo með öllu illt . . .
Árni
Til þess að kamburinn og pinjóninn geti fallið svona vel í köggulinn er eini sjensinn að þau hafi verið soðin saman í kögglinum, annars hefði aldrei verið hægt að koma þeim í aftur. Afstaða á legum hefði ekki gengið upp.
Það er nær útilokað að sjá ekki virknina, en samt hafa vit til að rífa þetta, og koma suðunni í.
Held mig við þá kenningu að þetta sé of vitlaust til að vera satt= Djók
Þó að Ameríkanar séu vitlausir þá er þetta augljóslega brandari.
Látum vera að einhver sé nógu vitlaus til þess að
sjóða saman bara einhver tannhjól í drifinu, ef það hefði verið gert án þess að taka drifið úr húsinu.Þarna eru kambur og pinjón tekin úr drifhúsinu ( hásingunni ef vill). Hver tók það úr ? Hvernig hugsuðu menn sér að koma þessu í aftur ?
