Nú er komið að því að senda yfirvöldum alvöru skilaboð. Við mótmælum lokunum á Vonarskarði, Heinabergsdal, Vikrafellsleið og leiðum í Jökulheimum og á Tungnaáröræfum sem eru í verndaráætlun um Vatnajökulsþjóðgarð.

Til að undirstrika persónulega þessi mótmæli er hægt að fara inn á old.f4x4.is/motmaeli og senda umhverfisráðherra og stjórn Vatnajökulsþjóðgarðs persónulegt mótmælapóstkort.

Verndaráætlun um Vatnajökulsþjóðgarð er opin fyrir athugasemdum til 24. júní n.k. Í henni er gert ráð fyrir lokun á fjölmörgum leiðum í Vonarskarði og norðan Veiðivatna og Þórisvatns. Ef þú villt mótmæla þessu, fylgstu þá með næstu daga hér á vefnum.
Það er verið að undirbúa MÓTMÆLAPÓSTKORT OG MÓTMÆLASKRÁNINGU sem mun birtast hér á vefnum seinna í vikunni. 

Ferðafrelsisnefnd hefur ákveðið að stefna að útgáfu á aukablaði/blöðum með dagblaði þar sem fjallað væri um lokanir á leiðum í verndaráætlun um Vatnajökulsþjóðgarð. Við hvetjum félagsmenn í F4x4 til að lesa verndarskýrsluna (smella hér) og gera formlegar athugasemdir um lokanir, umgengisrétt, tjöldun eða annað sem betur má fara. Það þarf að skila inn athugasemdum um verndaráætlunina fyrir 24. júní og ef ykkur vantar aðstoð, vinsamlega sendið póst á ferdafrelsi@f4x4.is eða hafið samband við nefndaraðila í Ferðafrelsisnefnd.

Hér er slóðin inn á Vatnajökulsþjóðgarðinn. 

Hér geta menn lesið yfir lokatillögur að verndaráætlun Vatnajökulsþjóðgarðs.

Ferðafrelsisnefndin hefur eftir krókaleiðum komist yfir sumar af þessum skýrslum sem allar hafa í för með sér stórfellda skerðingu á ferðafrelsi almennings í landinu. Virðist sem göngumenn hafi komið upp heildrænu nálgunarbanni í kringum sig þannig að fólk á vélknúnum ökutækjum getur hvergi um frjálst höfuð strokið og er bannaður akstur jafnt sumar sem vetur á svæðum þar sem göngumenn hafa ekki einu sinn notað til gönguferðar og er þá vísað í að ekki megi trufla göngufólk.

a. Að afmarka belti fyrir helstu vetrarakstursleiðir utan jökla og á jökli.

„Mikilvægt er að skilgreina betur helstu vetrarakstursleiðir á hálendinu og á jökli. Það minnkar líkur á árekstrum milli mismunandi útivistarhópa“

Hér má sjá skýrslur er snúa að vestursvæðinu, austursvæðinu og norðursvæðinu en enn vantar skýrsluna fyrir suðursvæðið. Verður henni bætt hér inn um leið og hún berst.

Norðursvæðið
 
c. Askja
Forsendur fyrir sérstakri verndun. Í Öskjukerfinu er megineldstöðin Dyngjufjöll með sigdældinni Öskju og a.m.k. tveimur öðrum öskjusigum, annað þeirra er sjálft Öskjuvatnið. Í Öskju er háhitasvæði og í skýrslu Náttúrufræðistofnunar Íslands um mat á verndargildi háhitasvæða er lagt til að svæðið við Öskju fái hámarksvernd en þar segir um svæðið. „Formhrein megineldstöð með stórri öskju. Lítil askja og Öskjuvatn mynduðust í stórgosi 1875. Ljósar vikurbreiður frá gosinu lita landið sem annars er grásvart og brúnt. Í gosinu myndaðist m.a. flikruberg sem er fágætt á landsvísu.“ (bls. 40). Verndargildi svæðisins er metið hátt með tilliti til jarðfræði, landslags, útvistar, upplýsinga- og
efnahagslegs gildis. Askja var áður friðlýst sem náttúruvætti og samkvæmt reglugerð um Vatnajökulsþjóðgarð gilda þar sérstakar reglur. Askja er vinsælasti viðkomustaður ferðamanna á hálendinu norðan Vatnajökuls.

Um svæðið gilda eftirfarandi sérreglur:
Tjöldun er óheimil. Undantekningar eru háðar leyfi þjóðgarðsvarðar.

Akstur á snjó er óheimill milli 1. maí – 31. október. Undantekningar eru háðar leyfi
þjóðgarðsvarðar.

Sjá nánar

Hér má sjá LOKADRÖG að tillögum um verndaráætlun Vatnajökulsþjóðgarð Austur. Hún gengur út á það í megindráttum að raða mismunandi ferðahópum í sér hólf eftir því hvar þeir mega fara um á jöklinum og á fyrirfram skilgreindum tíma. 

8.3. Vetrarakstursleiðir og akstursleiðir á jökul
Helstu markmið:

a. Að afmarka belti fyrir helstu vetrarakstursleiðir utan jökla og á jökli.
Mikilvægt er að skilgreina betur helstu vetrarakstursleiðir á hálendinu og á jökli. Það minnkar líkur á árekstrum milli mismunandi útivistarhópa, eykur öryggi ferðamanna og minnkar líkur á að ferðamenn valdi spjöllum á náttúrunni. Í framhaldinu þarf að afmarka akstursbelti (og gönguskíðabelti þar sem það á við) þar sem vetrarakstur getur rúmast með góðu móti út frá öryggissjónarmiðum, náttúruverndarsjónarmiðum og án þess að trufla skíðafólk.

Stefna í slóðamálum/ferðamannavega

• Stuðla að því að frelsi félagsmanna og landsmanna verði ekki takmarkað á næstu árum með róttækum eða órökstuddum breytingum á þeim ferðamannavegum sem hafa verið notaðir.
• F4x4 hefur skilning á þörfum annarra og hefur skilning á því að loka þurfi einstaka leiðum af margvíslegum ástæðum, tímabundið eða alfarið.  Lokanir á leiðum skulu þó ekki vera tilviljanakenndar og órökstuddar og F4x4 leggur mikla áherslu á að slíkar ákvarðanir séu aðeins teknar í góðu samráði við klúbbinn og hagsmunir þeirra sem ferðast á fjórhjóladrifsbílum um hálendið þannig tryggðir.
• Nauðsynlegt er að koma skipulagi á hálendið sem þjónar hagsmunum allra þeirra sem þangað sækja.  Slíkt skipulag skal stuðla að verndun náttúrunnar og vinna gegn hættu á náttúruskemmdum vegna aksturs utan vega, en um leið gera almenningi mögulegt að njóta þeirrar einstöku náttúru sem við eigum.

Vegna herferðar ýmsa aðila í fjölmiðlum að undanförnu um slóðagerð þá verða fulltrúar F4x4, þeir Þorsteinn I. Víglundsson og Skúli H. Skúlason í viðtali á rás 2 í dag miðvikudaginn 3. mars kl. 17:30. Hægt er að hlusta á viðtalið hér og hvetjum við að sjálfsögðu alla til að leggja við eyrun.

Inn á síðu Ferðafrelsisnefndar má finna tengla inn á viðtöl og greinaskrif ýmsa aðila s.s. þá Andrés Arnalds og Pál Ásgeir Ásgeirssonar í tengslum við slóða og lokanir á þeim, áhugaverðir tenglar. 

Ferðafrelsisnefnd F4x4.

Hér má sjá tengla á áhugaverðar umræður um hálendismálin. Marga þessara tengla má rekja til fyrirlesturs sem Andrés Arnalds hélt í málstofu Landbúnaðarháskólans að Keldum og ber heitið Ísland örum skorið -Landakort á villigötum, nýjar slóðir og vaxandi akstur utan vega.

Hér má heyra viðtöl sem tekin voru við Andrés bæði á bylgjunni og rúv sama dag og fyrirlesturinn var haldinn 15. febrúar 2010:

Bylgjan

RÚV 

Daginn eftir fyrirlesturinn að Keldum 16. febrúar 2010 var viðtal við Andrés á rúv í speglinum: